ヤマガタンver9 > TOKYO MOTOR SHOW 2007

東京モーターショーに行ってきました。しかも日帰りで。新幹線が土日だと子供は三千円で往復できるという事が分かり、思わず子供たちも連れて行ってしましました。（でも途中で飽きて東京タワーを見に行ってしまいましたが・・・）

今年はニュースなどでは若者の車離れなどと、かなり冷めた見方をされているようでしたが、行ってみると何のその、会場はたくさんの人でごった返していました。
Ｈｏｎｄａブースでは新型フィットをおねえさんが説明してました。んーこんな人に説明してもらえばすぐ買うかなー、などと思いながら見ていました。他にはコンセプトカーも出ていましたがもうちょっと、インパクトのある車もあってもいいかなと感じたのは私だけでしょうか。
まあ、一番人が多かったのはスカイラインＧＴＲみたいでした。話題性もありギュウギュウづめ状態で汗だらけでやっとこさ見てきました。

　お土産にモーターショウエコバックを買ってきました。「エコバックくれ」とご来店いただくと、先着３名の方に差し上げます。

ぷよぷよしてるからそのまんまでＰＵＹＯってことらしい。どうせだったら触らせてほしかったですね。

これからは比較的大きな車には主流になるかも知れないディ−ゼルエンジンです。でも「ディーゼル」って使わないほうがいいような気もするんですがねぇ。

発売前なのでちょっと得した気分

ずいぶんすいてると思ったらカットモデルでした。

お世話差様の車のブログ（いちまたブログにてリンク）での敬愛の管理人サンはホンマモノのトンデモカーと。。
しかし通常版がＶ６ゆえ
ＲもＶ６は当然。

これだけスーパースポーツが多気筒化になるなか６気筒では？？
『ランボ』などとは成り立ちがちがうし、しょうがなですよネ。。（ランエボ＋インプも４だし・・）

プロの見解など頂けましたら・・・。

確かに気筒数が多いと馬力は上がりますがトルクとの関係もあるかと思います。個人的な意見としては”パンチ”がなくなる場合もあるかと。
まあ、開発者の好みですかねえ。あとは部品点数とかも多くなるしコスト面やらパワーロスの面からもどんだけ〜って感じですかね。
レースするなら当然多気筒でしょうけど。
分かったような分からないような・・・コメント遅くなってスミマセンm(__)m

『パンチ』なのですね！！！
大いに理解させて頂きました！

＊雪村は大阪城の潔し直進の本陣突破！
＊私は２年ぶり、中央史談会の勉強会、恐れ恐れ出席予定です。。