福島駅＞山形新幹線上りアプローチ線新設工事/ヤマガタンver8

●福島駅＞山形新幹線上りアプローチ線新設工事

　福島駅において、山形新幹線用の上りアプローチ線新設工事が進められています。
　現在、山形新幹線は14番線からのアプローチ線しかない為、福島駅では
上り列車について下記のような平面交差が発生しています。
　「つばさ」併合上り「やまびこ」:上り本線～下り本線～14番線へ。
　「やまびこ」「つばさ」併合後:14番線～下り本線～上り本線
　これにより、通常ダイヤ設定上の制約だけでなく、ダイヤ乱れ時の運転整理上の
制約が発生してしまいます。
　今後の高速化、ダイヤ乱れ時の混乱の他線区への影響を抑える為にも、新幹線
上り線側へのアプローチ線の新設が急務となっておりました。
　福島駅北側の道路跨線橋,新幹線本線高架,奥羽線ローカル線路との位置関係、
線形・勾配等、設計上考慮すべき事項が多々あったようだが、工事が進められて
います。
　写真は24年1月6日商業施設駐車場より笹木野方を見る
(スマホで撮影した写真を加工。以下写真はスマホで撮影したもの)

★画像 (大中小)
★2024.01.08
★(C)JR7CWK'sぶろぐ

●山形新幹線上りアプローチ線＞7/2福島駅11番線より

　過去の写真
　23年7月2日福島駅11番線より

★画像 (大中小)
★2024.01.08
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞7/2福島駅11番線車止め

23年7月2日福島駅11番線車止め

★画像 (大中小)
★2024.01.08
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞8/26工事状況＞駅側

23年8月26日アプローチ線駅ホーム側
(商業施設駐車場より)

11番線から、西町跨線橋,奥羽ローカル線まで橋がかかっています

★画像 (大中小)
★2024.01.08
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞8/26工事状況＞笹木野方

23年8月26日アプローチ線笹木野方
(商業施設駐車場より)

奥羽ローカル線から本線高架下にかけての間、奥羽ローカル線を超えた次の
ブロックと曽根田踏切部分、橋がかかっていません

★画像 (大中小)
★2024.01.08
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞1/6工事状況＞笹木野方

24年1月6日アプローチ線笹木野方
(商業施設駐車場より。トップの元写真)

8月末時点で途切れていた橋がつながっていました

★画像 (大中小)
★2024.01.08
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞1/6工事状況＞三河踏切1

24年1月6日三河踏切より福島駅方

写真上部の高架が東北新幹線本線,右側の高架が現アプローチ線,
平面の線路が奥羽ローカル線(山形線)

東北新幹線の高架をくぐる様子及び奥羽ローカル線との位置関係が
この写真でわかります。
新設のアプローチ線、踏切部分は線路敷設済でしたが、未接続部分あり

★画像 (大中小)
★2024.01.08
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞1/6工事状況＞三河踏切2

24年1月6日三河踏切より笹木野方
この先どこかで25KV～20KV切替のデットポイント,奥羽ローカル線とのポイントが
設置されるはず。
(そもそも現時点ではアプローチ線絡みの架線柱は全く設置未了)

左の高架が現アプローチ線,中央の線路が奥羽ローカル線(山形線)
この踏切時点で平面まで降りていますので、新設するアプローチ線の
勾配がいかに急かわかります。

★画像 (大中小)
★2024.01.08
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞1/6工事状況＞西町跨線橋

24年1月6日西町跨線橋より
跨線橋の車道,歩道との位置関係

★画像 (大中小)
★2024.01.08
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞2/4工事状況＞三河踏切

24年2月4日三河踏切より笹木野方

前回取材した時より線路の敷設が進んでいます。
駅方面は見た目大きな変化なし

★画像 (大中小)
★2024.02.05
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞2/4工事状況＞三河踏切～畑踏切間1

24年2月4日三河踏切～畑踏切間線路沿いの森合西中川公園から
三河踏切側(福島駅新アプローチ線側)

整地され砂利が敷かれていますが、線路が敷かれるレベルまでは
盛ってありません。
笹木野方にある車庫(以前、400系の先頭車が保管されていたとされる)
付近までこの状態です。
おそらくこの辺りに、及びローカル線側に合流(新ブローチ線は上り線なので
「ローカル線から分岐する」と表現すべきかも?)するポイントが設置されるはず。
(この先、笹木野方に歩道橋や踏切(畑踏切)があるのでここしかない。)

なお、25kV-20kVのデットセクションの設置場所は、踏切の安全性から考えると
三河踏切の福島駅側かも?

★画像 (大中小)
★2024.02.05
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞2/4工事状況＞三河踏切～畑踏切間2

24年2月4日三河踏切～畑踏切間線路沿い車庫付近から畑踏切(笹木野方)方面

この辺は整地未了です。この辺にポイントが設置されれば、新アプローチ線側の
速度制限が最小で済むはずですが・・・ポイントを設置するには厳しいかな?

★画像 (大中小)
★2024.02.05
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞2/4工事状況＞畑踏切付近歩道橋1

24年2月4日三河踏切～畑踏切間歩道橋より三河踏切(福島駅方)方面

右側の線路が現アプローチ線,左側がローカル線。
左側の線路から新アプローチ線へ分岐されるようになると思います。

現アプローチ線の架線に碍子(がいし)が3個見えますが、ここが新幹線規格の
25kV(写真奥側)から在来線規格の20kV(写真手前側)に切り替わる
デットセクションです。

★画像 (大中小)
★2024.02.05
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞2/4工事状況＞畑踏切付近歩道橋2

24年2月4日三河踏切～畑踏切間歩道橋付近より三河踏切(福島駅方)方面

写真は現アプローチ線ですが、「新幹線アプローチ線」の大事な設備です。
(線路付近の黄色のトゲトゲ!)

この先が「新幹線区間」であり、人の侵入を防止するもの。
この先に侵入すると「新幹線特例法」に引っかかります。

新アプローチ線のこの設備は三河踏切の福島方に設置される事に
なるでしょう。

★画像 (大中小)
★2024.02.05
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞2/4工事状況＞福島駅11番線

24年2月4日福島駅11番線より白石蔵王方

11番線から新アプローチ線へ分岐(合流)するポイントが設置されるはずですが、
新設の高架との接続部分が完成していないようで、現時点では未設置です。

★画像 (大中小)
★2024.02.05
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞推定路線概要図

新アプローチ線絡みの推定路線の概要図をまとめてみました。
(図をクリックすると原寸サイズで表示されます。)

図の上半分が笹木野方、下半分が福島駅付近。
線路を渡る線の数字は、踏切番号と踏切名です。

赤の点線が、新設のアプローチ線です。
笹木野から福島駅方面に進むとし、歩道橋付近までは大きな変更はないと
思われます。

歩道橋を過ぎたあたりの直線区間に新アプローチ線への分岐器が設置されると
思われます。

三河踏切(県道3号から駅西のアクセス道)を超えた所に、20kV-25kVのセクション,
新幹線区間への侵入防止の設備(2/5投稿「畑踏切付近歩道橋2」の写真と同様な
黄色のトゲトゲ!)が設置されると思われます。
(この位置にこれらの設備が設置されると推定される理由は、ここに踏切があり
人通りがある事と、高圧の架線下を車が通過する事から架線電圧の25kV化は
リスクが高くなる為。)

★画像 (大中小)
★2024.06.06
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞共同通信配信記事

共同通信の配信記事及び地元紙の「上りアプローチ線」についての
記事を確認しました。

私が最後に現地確認した2月上旬と比べると、高架橋上の工事機材が
なくなり、レールの敷設が進んでいるのがわかりました。
ただし、一部レールの敷設未了箇所も見られ、架線柱の設置は未着手と
いったところのようです。

使用開始が2026年度末との事から、2027年3月ダイヤ改正から供用開始と
思われます。

★画像 (大中小)
★2024.06.07
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞6/27工事状況＞商業施設駐車場より1

24年6月27日商業施設駐車場より福島駅方

新設アプローチ線と高架(新幹線ホーム11番線)がつながったようです。

★画像 (大中小)
★2024.06.30
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞6/27工事状況＞商業施設駐車場より2

24年6月27日商業施設駐車場より笹木野方

架線柱はまだ。

★画像 (大中小)
★2024.06.30
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞6/27工事状況＞西町跨線橋より

24年6月27日福島駅11番線西町跨線橋より福島駅11番線方面

新設アプローチ線と高架接続状態

★画像 (大中小)
★2024.06.30
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞6/27工事状況＞福島駅11番線その1

24年6月27日福島駅11番線その1

車止め、撤去されていました。
なのに・・・レールが外されている!

★画像 (大中小)
★2024.06.30
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞6/27工事状況＞福島駅11番線その2

24年6月27日福島駅11番線その2

レールが外されている部分に何か書いてあります。
「スラブ板交換」
理由は解りませんが、交換必要という事でしょうか。

★画像 (大中小)
★2024.06.30
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞6/27工事状況＞福島駅11番線その3

24年6月27日福島駅11番線から白石蔵王方

新設アプローチ線と高架がつながり、ポイント設置工事が始まったようです。
(デジカメで望遠撮影)

★画像 (大中小)
★2024.06.30
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞6/7工事状況＞三河踏切～畑踏切間

24年6月27日三河踏切～畑踏切間線路沿い車庫付近から三河踏切(福島方)方面

住宅街側に防音壁が設置され、確認がしにくくなりました。

レール敷設が進んでいるようですが、ポイント設置はまだのようです。
(デジカメで望遠撮影)

★画像 (大中小)
★2024.06.30
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞福島中央テレビのニュース取材記事

最初ネットニュースで知りましたが、福島中央テレビのニュース取材記事が
同社サイトの「ニュース」ページで公開されています。

2024年6月28日11:52分付け
【鉄道ファンも注目! JR福島駅の"アプローチ線"設置工事】重さ100トン超をどうやって?
困難の連続乗り越えたその姿を特別に撮影【福島県】

★画像 (大中小)
★2024.06.30
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞8/8工事状況＞福島駅11番線その1

24年8月8日福島駅11番線から白石蔵王方

アプローチ線部分のポイントが設置されていました。
(デジカメで望遠撮影)

★画像 (大中小)
★2024.08.08
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞8/8工事状況＞福島駅11番線その2

24年8月8日福島駅11番線

レールが外されていた部分、レール敷設されていました。
新しい?ナットが見えます。

ただし、6月27日付けでレポートした「スラブ板交換」部分はそのままでした。

アプローチ線の架線柱設置はまだのようです。

三河踏切～畑踏切間の車庫付近、確認に行きましたが、雑草で道路側から状況を確認出来ず。

★画像 (大中小)
★2024.08.08
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞8/8工事状況＞福島駅11番線その3

24年8月8日福島駅11番線

レールは「仮止め」みたいです。(ねじが締められていない)
軌間やら高さやら確認しながら締め付けるのかも?

★画像 (大中小)
★2024.08.08
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞新アプローチ線とローカル線の分岐

JR東日本の24年9月18日付けで
「奥羽本線　線路切換工事に伴う列車の区間運休およびバス
代行輸送について」というニュースリリースが出ています。

この中の【今回工事範囲拡大線路切換概要図】という項目に
分岐部分の概要図が示されています。

私が6月6日付けで投稿した推定路線の概要図とはアプローチ線の線形と
分岐構造が異っており、笹木野方面から福島駅方面に向かうと歩道橋
付近から直接新アプローチ線側に入り、三河踏切との間の直線区間に
ローカルホームへ分岐する分岐器が設置させる形になるようです。

新幹線側の速度制限を抑えるほうが合理的ですから、なるほどです。

図は6月6日付で投稿した推定図の修正版
なお、分岐器の設置位置ですが、車庫への分岐器位置の西側になるか
東側になるかは不明。(車庫付近までは線路敷設済だったような)

工事日が10月26日～27日朝のようですが、その前後、列車に乗り、
線路の工事状況を確認せねば。

★画像 (大中小)
★2024.09.21
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞9/26工事状況＞新分岐器

福島駅～庭坂駅間を普通電車で往復してきました。

9月21日付け投稿の、新設アプローチ線側からローカル線側に
新設される分岐器、アプローチ線側が設置済みでした。

位置は車庫への分岐器より笹木野方(9月21日付け投稿の図の通り)

24年9月26日 441M山形方先頭車前景
GoProにて撮影した動画をキャプチャ

★画像 (大中小)
★2024.09.28
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞9/26工事状況＞既存線からアプローチ線

既存線からアプローチ線へのつながりも確認出来ました。
位置は車庫付近。

24年9月26日 441M山形方先頭車前景
GoProにて撮影した動画をキャプチャ

★画像 (大中小)
★2024.09.28
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞9/26工事状況＞架線柱1

新アプローチ線の架線柱、立ち始めました。

24年9月26日 436M福島方先頭車前景(三河踏切付近)
GoProにて撮影した動画をキャプチャ

★画像 (大中小)
★2024.09.28
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞9/26工事状況＞架線柱2

24年9月26日在来線連絡橋より白石蔵王方
(デジカメで望遠撮影)

★画像 (大中小)
★2024.09.28
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞9/26工事状況＞架線柱3

24年9月26日福島駅11番線から白石蔵王方
(デジカメで望遠撮影)

★画像 (大中小)
★2024.09.28
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞9/26工事状況＞架線1

10月26日～27日朝の工事によりローカル電車が走行する新アプローチ線
区間の架線、いつ張るのかという疑問が起こり、ローカル電車の先頭車
から動画撮影した画像を見直したところ、同区間の架線が既に張られている
事を確認しました。

まずは、新アプローチ線からローカル線への新設分岐器付近を下り電車から
撮影した画像

24年9月26日 441M山形方先頭車前景
GoProにて撮影した動画をキャプチャ(白飛びしていて見難いです)

★画像 (大中小)
★2024.10.04
★cwk

●山形新幹線上りアプローチ線＞9/26工事状況＞架線2

現ローカル線から新アプローチ線へつながる部分付近の架線の様子を
上り電車から撮影した画像

なお、「架線柱1」の画像のように、アプローチ線の架線は設営未了で、
現状架線が張られているのは新設ポイントを超えた部分までです。

24年9月26日 436M福島方先頭車前景
GoProにて撮影した動画をキャプチャ

★画像 (大中小)
★2024.10.04
★cwk